【干货】汽车用胶那些事儿

【干货】汽车用胶那些事儿

我们通常将车用粘合剂分为五类:焊接用焊接胶,涂层工艺用胶,内部部件胶,装配用胶和特殊工艺用胶。

焊接工艺胶

它在部件下固化,因此一般要求不受清洗液,磷化液或电泳漆质量的影响。市场上的主要产品是:

折叠胶

它通常用于卷边结构,如门,发动机盖和行李箱盖。其高粘接强度完全取代了点焊结构。这种类型的胶通常用于单组分环氧树脂中,而传统的自行车用量约为200g。

点焊密封胶

预涂在钢板焊接的搭接处,点焊后填充间隙,密封防锈。点焊密封胶对于组装后覆盖的部件是必不可少的,并且难以使用焊接密封剂。

膨胀阻尼橡胶

这种胶通常用在门的内板和外板之间,车辆的外罩和肋之间。它通常由合成橡胶或具有发泡剂的树脂制成。固化和膨胀后,它可以将覆盖部分与加强筋结合起来,起到振动和降噪的作用。传统的自行车橡胶剂量约为400克。

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涂胶工艺胶

虽然涂层工艺中没有多种胶水,但它是最大型的汽车。

通常使用自行车:卡车约2公斤,汽车约5公斤。主要有焊接密封胶和耐石漆,均为PVC增塑溶胶。虽然它们都具有不同的性能,但在该方法中需要能够通过高压涂布设备进行机械涂布或喷涂。

带胶的内饰件

汽车内饰件有多种材料,特性和应用。因此,橡胶品种的使用仍存在一些差异,难以概括。小编介绍了一些品种:

车身胶水

它用于将柔软的天花板材料连接到汽车的车顶,以增强内饰的美感。目前,在中国用于此目的的粘合剂主要是溶剂型氯丁橡胶。该工艺和性能要求高初始附着力,满足车身内部生产线的快节奏需求,并避免内部材料的变色和脱落的发生。

丁基胶带

通过在丁基橡胶中添加增粘树脂将其挤出成带状。其特点是:易于安装,对钢板和防水膜具有良好的附着力,并且长期保持弹性和密封性。它主要用于门内板防水膜的粘接密封,防止雨水渗入室内。通常,汽车上的单门胶带量约为2米。

高频热封胶

用于车辆的高频热封粘合剂是改性丙烯酸。当形成门的内板时,预浸渍纤维板在高频电场的作用下在短时间内熔化,并且在该工艺规定的压力下生产PVC泡沫。产生强大的联系。

挡风玻璃胶

这些粘合剂通常由聚氨酯制成。它们与清洁剂和漆/玻璃底漆一起使用。剪切强度高,弹性优异。玻璃和车身可以紧密结合成一体,增强了车身的刚性,保证了密封效果。提高汽车安全性,通常在1.2kg左右。

装配胶

汽车发动机,变速箱,底盘装配胶,密封胶,其应用主要体现在各种扁平连接,孔盖管接头的密封和螺栓锁紧,可防止油,水,气体的泄漏和松动。螺栓。这与汽车的正常安全驾驶直接相关。这种粘合剂的主要种类是:厌氧粘合剂,硅酮密封剂等。

厌氧胶

本实用新型涂装工艺简单,固化速度快,密封性能好。在使用中,根据不同的要求,可采用现场涂布,预涂和浸泡。

有机硅密封胶

这种粘合剂是扁平密封的独特之处。它具有良好的弹性,耐油性,耐热性,耐老化性,橡胶涂层工艺简单,剥离性强,易拆卸。它可以取代垫圈并单独使用。

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特殊工艺胶

在汽车制造过程中使用各种粘合剂。

例如,刹车片和摩擦片的刹车片专用胶通常采用改性酚醛树脂改性,可代替铆接,具有可靠的粘接强度,可降低噪音,延长摩擦片的使用寿命。

例如,用于生产滤筒的过滤元件是通过增粘树脂增强的PVC增塑溶胶。粘接强度适中,可满足装配线的操作要求。

在汽车行业对减轻重量和提高燃油效率的需求的推动下,汽车行业对粘合剂的需求持续增长。汽车工业越来越倾向于使用更轻质的材料,如塑料,复合材料和铝合金,最终需要使用粘合剂。因此,这些是推动全球胶粘剂市场增长的主要因素。

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我们通常将车用粘合剂分为五类:焊接用焊接胶,涂层工艺用胶,内部部件胶,装配用胶和特殊工艺用胶。

焊接工艺胶

它在部件下固化,因此一般要求不受清洗液,磷化液或电泳漆质量的影响。市场上的主要产品是:

折叠胶

它通常用于卷边结构,如门,发动机盖和行李箱盖。其高粘接强度完全取代了点焊结构。这种类型的胶通常用于单组分环氧树脂中,而传统的自行车用量约为200g。

点焊密封胶

预涂在钢板焊接的搭接处,点焊后填充间隙,密封防锈。点焊密封胶对于组装后覆盖的部件是必不可少的,并且难以使用焊接密封剂。

膨胀阻尼橡胶

这种胶通常用在门的内板和外板之间,车辆的外罩和肋之间。它通常由合成橡胶或具有发泡剂的树脂制成。固化和膨胀后,它可以将覆盖部分与加强筋结合起来,起到振动和降噪的作用。传统的自行车橡胶剂量约为400克。

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涂胶工艺胶

虽然涂层工艺中没有多种胶水,但它是最大型的汽车。

通常使用自行车:卡车约2公斤,汽车约5公斤。主要有焊接密封胶和耐石漆,均为PVC增塑溶胶。虽然它们都具有不同的性能,但在该方法中需要能够通过高压涂布设备进行机械涂布或喷涂。

带胶的内饰件

汽车内饰件有多种材料,特性和应用。因此,橡胶品种的使用仍存在一些差异,难以概括。小编介绍了一些品种:

车身胶水

它用于将柔软的天花板材料连接到汽车的车顶,以增强内饰的美感。目前,在中国用于此目的的粘合剂主要是溶剂型氯丁橡胶。该工艺和性能要求高初始附着力,满足车身内部生产线的快节奏需求,并避免内部材料的变色和脱落的发生。

丁基胶带

通过在丁基橡胶中添加增粘树脂将其挤出成带状。其特点是:易于安装,对钢板和防水膜具有良好的附着力,并且长期保持弹性和密封性。它主要用于门内板防水膜的粘接密封,防止雨水渗入室内。通常,汽车上的单门胶带量约为2米。

高频热封胶

用于车辆的高频热封粘合剂是改性丙烯酸。当形成门的内板时,预浸渍纤维板在高频电场的作用下在短时间内熔化,并且在该工艺规定的压力下生产PVC泡沫。产生强大的联系。

挡风玻璃胶

这些粘合剂通常由聚氨酯制成。它们与清洁剂和漆/玻璃底漆一起使用。剪切强度高,弹性优异。玻璃和车身可以紧密结合成一体,增强了车身的刚性,保证了密封效果。提高汽车安全性,通常在1.2kg左右。

装配胶

汽车发动机,变速箱,底盘装配胶,密封胶,其应用主要体现在各种扁平连接,孔盖管接头的密封和螺栓锁紧,可防止油,水,气体的泄漏和松动。螺栓。这与汽车的正常安全驾驶直接相关。这种粘合剂的主要种类是:厌氧粘合剂,硅酮密封剂等。

厌氧胶

本实用新型涂装工艺简单,固化速度快,密封性能好。在使用中,根据不同的要求,可采用现场涂布,预涂和浸泡。

有机硅密封胶

这种粘合剂是扁平密封的独特之处。它具有良好的弹性,耐油性,耐热性,耐老化性,橡胶涂层工艺简单,剥离性强,易拆卸。它可以取代垫圈并单独使用。

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特殊工艺胶

在汽车制造过程中使用各种粘合剂。

例如,刹车片和摩擦片的刹车片专用胶通常采用改性酚醛树脂改性,可代替铆接,具有可靠的粘接强度,可降低噪音,延长摩擦片的使用寿命。

例如,用于生产滤筒的过滤元件是通过增粘树脂增强的PVC增塑溶胶。粘接强度适中,可满足装配线的操作要求。

在汽车行业对减轻重量和提高燃油效率的需求的推动下,汽车行业对粘合剂的需求持续增长。汽车工业越来越倾向于使用更轻质的材料,如塑料,复合材料和铝合金,最终需要使用粘合剂。因此,这些是推动全球胶粘剂市场增长的主要因素。

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